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中国造船业净利不足3%?核心零件受制于韩l国,国产替代不被认可_造船业净利受制

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发表于 2021-1-29 22:51 |显示全部帖子

                                       
                                                          自从2013年开始,全球油价下跌,全球海工装备和新船订单量不断减少,中国和韩国造船业相互低价竞争,韩国成了低价接单者最大受害者。2016年韩国造船业遭受重挫,韩国三大造船企营业亏损总计高达8.5万亿韩元(约合72.8亿美元),三大船企首次同时报出全年亏损。
  然而,4年过去了,2020
TMT一周谈之通信行业:Q3收入稳增长,基金低配期待反转
年全球船舶制造业的收官成绩却显示:中国占全球造船订单的48.8%,韩国占42%,如果加上2019年底现代重工和三星重工承接的17艏LNG船订单在内,韩国2020年实际的接单量是819万CGT,高于中国的793万。
  而且,作为2亿美元左右一艘,高价格、高附加值和高利润的船舶类型
你如今为求经,念念在意,怕妖魔不肯舍身,要斋吃动舌,喜香甜嗅鼻,闻声音惊耳,睹事物凝眸,招来这六贼纷纷,怎生得西天见佛?”三藏闻言,默然沉虑道:“徒弟啊,我一自当年别圣君,奔波昼夜甚殷勤
,近两年来,韩国几乎包揽了全球所有的LNG船订单。
  韩国造船业完成了一次漂亮的“V”型反转,打了一个翻身仗。并且根据预测,到2025年,全球新造船市场的60
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%以上将订造LNG动力船,韩国造船业可谓是抢到了先机。
  那么为什么韩国在造船业方面就比中国有优势呢?
  因为韩国在造船
中期调整进行中,下周焦点在周三
业的整个产业链方面配套非常齐全,而且相对比较成熟,就拿船舶发动机来说,韩国的船舶发动机基本上是大中型船舶的性价比较高的配置。
  以韩国著名的机械公司韩国斗山集团为例。说起斗山集团,可能建筑业的朋友非常熟悉,因为斗山装载机、斗山挖掘机、斗山起重机都是全球知名品牌的建筑机械。
  实际上,斗山集团旗下的斗山发动机公司,是世界排名第二的大
”他把条铁棒,捻一捻,依旧象个针儿,收在耳里,背着行李,请师父上马
型船用发动机公司。
  斗山发动机公司从1958年就跟澳大利亚合作制造船舶发动机,如今在船舶发动机方面已有超过60年的经验。船舶用大型柴油发动机与在柴油发电设备领域,斗山发动机在全球也是举足轻重。
  2018年,大宇造船就交付了全球首艘采用甲烷制冷系统-完全再液化(MRS-F)技术发动机的LNG船。
  我们知道运输液化石油气的LNG船,在运输的过程中,LNG会产生蒸发,可能会蒸发掉5%,应用的MRS-F技术的低压发动机的LNG船就可以最大限度地提高了蒸发气体的再液化效果。
  根据大宇造船给出的测算,每条(MRS-F)技术的LNG船每年可以节省约100亿韩元(约合6300万元)的LNG蒸发损失。
  MR
一首北欧歌
S-F技术的低压发动机就是HSD(斗山)发动机公司制造。斗山发动机的销售额,三星和大宇订单总计占比在45%左右,而中国船厂订单占比超过50%。
  那么谁是全球第一的大型船用发动机公司呢?答案还是韩国的,是韩国的现代重工,这家公司的HiMSEN系列船舶发动机知名度也是极高,占据全球中速船舶发动机近30%的市场份
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额。
  2019年10月,现代重工更是开发出了更加强悍的船用发动机新机型,其最大功率达到了3.6万马力,是现有船用发动机的3倍左右。
  这也正是近年来韩国造船业在制造LNG船、大型集装箱船等高端船舶异军突起的原因。
  相对来说我国的船舶发动机产业发展较晚,2007年我国船舶重工集团旗下大连船用柴油机公司生产的超重型柴油机,第一次装配了国内的大型油轮,才算是正式结束了我国大型船舶柴油机依赖进口的历史。
  而大连船用发动机公司也只是成立于1984年。
  而在全球低速柴油机和中速柴油机市场,虽然我国相关船舶发动机公司同韩国的现代重工和斗山重工一样,也是引进来瓦锡兰(DMD-WARTSILA)系列和曼恩·B&W系列(DMD-MAN)系列柴油机许可协议。
  但是韩国在发动机技术上有了更多的研发和积累,因此韩国发动机公司制造的船舶发动机,抗
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风浪、燃油经济性和稳定性方面表现较为出色。
  我国造船业素有“南北船”之分,北船是指中船重工(中国船舶重工集团公司), “南船”之称的是中船工业集团,过去这两大南北集团分庭抗礼,旗下的发动机业务分散而弱小,而且同质化竞争严重。
  而近年来,中国船舶发动机最大的集团公司中国动力净利率只有5%左右,制造船舶
盈利的关键是啥?
的中国船舶和中国重工的净利率3%左右,甚至还一度为负数。
  在低速柴油机市场,全球已是红海市场,基本上没有什么利润可言,而中高速发动机市场,中国造船业拿下的民船订单,90%以上提供的是日韩制造的发动机,国产重型中高速发动机多装配于政务市场和军用市场。
  实际上,中国在造船业方面的低价优势时间,已经不多了。
  中国的船舶发动机亟待创新和升级,追赶与韩国的竞争,从目前的趋势看,LNG船等环保船舶的订单正在逐年增多,而柴油机的散货船的市场竞争已经进入了红海。
  目前来说韩国造船企业和材料生产企业在发动机和燃料箱等LNG动力相关技术方面已拥有绝对优势,中国不能在5年内追赶上,中国的造船业将会迎来巨大的冲击。
                                                       
                                                       
”李纨听如此说,便知他已知道昨夜的事,因笑道:“你这话有因,谁作事究竟够使了?"尤氏道:“你倒问我!你敢是病着死过去了!”  一语未了,只见人报:“宝姑娘来了
                                               

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